ATOS比例閥和MOOG伺服閥的區別
ATOS比例閥采用閥芯+閥體結構。伺服閥和伺服比例閥主要應用在閉環控制系統，比例閥的驅動裝置是比例電磁鐵。
MOOG伺服閥的驅動裝置是力馬達或力矩馬達.閥體兼作閥套。
驅動裝置不同.所以近些出現了比例伺服閥。
阿托斯比例閥般zui高幾Hz，伺服閥中位沒有死區，伺服閥對液壓油液的要求更高.性能參數不同；否則容易堵塞，
用控制流量和流向，比例閥要求低些.比例閥有中位死區；
意大利ATOS比例閥和MOOG伺服閥的區別主要體現在以下幾點：
逐漸向伺服閥靠近，
ATOS比例向閥屬于比例閥的種，滯環、中位死區、頻寬、過濾精度等特性不同.閥的額定壓降不同；比例向閥具有與普通向閥相似的中位機能，
而比例伺服閥性能介于伺服閥和比例閥之間，因此應用場合不同，MOOG伺服閥和伺服比例閥采用閥芯+閥套的結構。中位機能種類不同.其它結構的比例閥主要應用在開環控系統及閉環速度控制系統；因為比例閥的性能越越好；2伺服閥的頻響（響應頻率）更高。閥芯結構及加工精度不同.穆格伺服閥與阿托斯比例閥之間的差別并沒有嚴格的規定。，可以高達200Hz左右，需要精過濾才行，而伺服閥中位機能只有O型。
ATOS比例閥和MOOG伺服閥的區別 般比例閥的輸入功率較大，基本在幾百毫安到1安培以上，而伺服閥的輸入功率較小，基本在幾毫安；
    阿托斯比例閥的控制精度稍低，滯環較伺服閥大，穆格伺服閥的控制精度高，但對油液的要求也高。從結構上理解比例閥的閥芯是靠電磁力和液壓力及彈簧力實現平衡的，而伺服閥是靠液壓力平衡的，所以比例閥在控制大流量高壓力上沒有優勢；還有ATOS比例閥zui早的產品是開式的，這應該是為什么叫比例閥的原因；在應用上，穆格伺服閥用的更廣，不僅能夠用于的位置，速度等控制，還具有隨動作用，所以像你開的汽車助力轉向就是個隨動伺服系統，這是比例閥難以實現的。
相同點:以電控實現對流量的節流控制（當然經過結構上的改動也可實現壓力控制等），既然是節流控制，就必然有能量損失，MOOG伺服閥和其它閥不同的是，它的能量損失更大些，因為它需要定的流量維持前置控制油路的工作。
不同點:穆格伺服閥與阿托斯比例閥之間的差別并沒有嚴格的規定，因為比例閥的性能越越好，逐漸向伺服閥靠近，所以近些出現了比例伺服閥。 非要說差別，主要體現在下幾點： 1.MOOG伺服閥中位沒有死區，ATOS比例閥有中位死區； 2.穆格伺服閥的頻響（響應頻率）更高，可以高達200Hz左右，比例閥般zui高幾Hz； 3.ATOS伺服閥對液壓油液的要求更高，需要精過濾才行，否則容易堵塞，比例閥要求低些。 比例伺服閥性能介于伺服閥和比例閥之間。 阿托斯比例向閥屬于比例閥的種，用控制流量和流向。